Singapur

Angekommen

Die Klimaanlage schnurrt leise vor sich hin, es ist angenehm kühl. Wir liegen in einem bequemen Bett und schauen an die hohe Decke des wunderschönen alten Hauses. Es ist ein gutes Gefühl. Wir sind zufrieden. Wir sind in Singapur angekommen.

Gestern Abend haben wir unsere Ankunft gefeiert, zum Schluss landeten wir noch in der Bar ‚Ice Cold Beer‘ in der Emerald-Hill-Road, kurz vor Udos Haus. Vielleicht haben wir einiges zu viel getrunken, aber auf diesen Moment haben wir seit mehr als anderthalb Jahren gewartet.

Yus, die Freundin von Udo sagt später, sie habe ihn noch nie tanzen sehen. Er freut sich sehr, dass wir hier sind.

Ja, wir sind hier, aber es fehlt noch das Beast, das noch immer in Johor Bahru auf der malayischen Seite steht und so machen wir uns an die Aufgabe heran, unser treues Reisegefährt herüber zu holen.

Wir fahren mit dem Bus zur AAS (Automobil Association Singapore) und tragen dort vor, dass wir mit dem Auto herüberfahren wollen. OK, wir sollen ihnen das Carnet geben, aber das liegt im Auto und ist eigentlich für den Zoll bestimmt und nicht für den Automobilclub. Wir zeigen den Mitarbeitern elektronische Dokumente auf unserem iPad. Ja, das sei ok, aber sie müssten das Original Carnet vorher auf der Rückseite stempeln, damit der Zoll sieht, dass wir alle notwendigen Dokumente und eine Kfz-Versicherung hätten. So etwas haben wir bisher noch nie erlebt, dem Zoll können wir ja auch die Versicherungspolice zeigen, enttäuscht ziehen wir von dannen und fahren mit dem Bus und S-Bahn nach Johor Bahru, holen das Carnet und fahren zurück nach Singapur. Für heute ist es zu spät, um nochmal zum AAS zu fahren, die Einreise nach Malaysia hatte ewig gedauert. Wir treffen Udo im ‚Ice Cold Beer‘, um auf den Feierabend anzustoßen.

Neuer Tag, neues Glück und um 09.00 Uhr sind wir wieder beim AAS. Die Mitarbeiter kennen uns bereits und wir werden zuerst zu dem Herrn, der die Versicherungen ausstellt weitergeleitet. Er fragt uns, wie lange wir in Singapur bleiben möchten und als wir ihm 90 Tage mitteilen, meint er, dass dies nicht möglich sei. Wir händigen ihm unseren Reisepass aus und zeigen ihm den Stempel der Einreisebehörde. Der Mann ist sehr überrascht und weiß gar nicht was er tun soll, das Gros der Selbstfahrer kommt wohl nur für einige Tage, um entweder das Auto zu verschiffen oder es vom Hafen abzuholen. Er sagt uns, dass er uns maximal eine Versicherung für 3 Wochen geben kann, alles andere müsste er zuerst mit der Versicherungsgesellschaft abklären.

Für drei Wochen Haftpflichtversicherung möchte er fast 300 Singapur Dollar haben, ich sage ihm, dass das aber sehr viel sei, im Vergleich zu anderen Ländern. Ja, das wisse er, aber das sei halt Singapur und nicht der Rest von Asien, ich sage ihm, dass es auch im Vergleich zu Deutschland sehr viel sei und Deutschland eventuell schon mit Singapur vergleichbar sei. Ich sage ihm, er soll doch mal die Gesellschaft anrufen und nach einem Rabatt fragen. Das macht er natürlich nicht.

Wir kaufen die 3 Wochen Versicherung und wechseln den Schalter. Nun prüft Rosie nochmals alle Dokumente, nachdem der Herr schon Führerschein, internationalen Führerschein und Fahrzeugpapiere geprüft und kopiert hatte. Nachdem alles in Ordnung zu sein scheint, stempelt sie den unteren Abschnitt des Carnets und sie fragt uns, wann wir wieder ausreisen würden. Da wir das nicht wissen, kann sie den zweiten Abschnitt noch nicht stempeln und wir müssen nocheinmal (!) zum AAS kommen, wenn wir das Ausreisedatum hätten. Wir fragen, warum sie eigentlich kein Büro am Grenzübergang hätten, das wäre doch Service für die Autofahrer und sie seien schließlich der Verband für die Autofahrer. Um unsere Stimmung etwas aufzuhellen, schenkt uns der Herr von der Versicherungsabteilung ein kleines Zahlenschloss mit dem man seine Koffer sichern kann.

Nachdem das Carnet gestempelt ist, muss es noch vom Präsidenten unterzeichnet werden, eine junge Mitarbeiterin wird losgeschickt und nach einer Viertelstunde kommt sie zurück. Wir verlassen nach etwa 90 Minuten das Büro des AAS und fahren wieder mit dem Bus zurück nach Malaysia.

C&C Mercedes Benz hat in der Zwischenzeit unsere Stoßdämpfer gewechselt und alle möchten noch gerne ein Gruppenfoto machen. Der Geschäftsführer kommt auch und wünscht uns noch eine gute Fahrt. Der Mitarbeiter, der die Arbeit gemacht hat, freut sich noch immer wie ein Schneekönig.

Kurz nach 15 Uhr fahren wir bei C&C los, die Zollabwicklung geht zügig von statten, trotz des regen Verkehrs. Auf malayischer Seite müssen wir nochmal Maut bezahlen und auf der Seite Singapurs müssen wir den Autopass kaufen, mit dem wir die Straßenmaut und evtl. die VEP (Vehicle Entry Permit) bezahlen müssen. Das ganze kostet 10 S$ dauert aber Ewigkeiten, da wir 3 Wochen bleiben wollen und nicht nur 5 Tage, diesen Sonderfall hatte der Mitarbeiter noch nie und ist völlig überfordert, nach über 1 Stunde gibt er uns den Autopass und sagt uns, dass wir zum Headoffice gehen müssten. Ja, das machen wir dann mal, irgendwann.

Am Abend fahren wir in die Emerald-Hill-Road ein und parken vor dem Haus. Ein schönes Bild, denn Udos Nachbar, Andrew parkt daneben seinen gelben Ferrari. Er ist Anfang 30 und in der Immoblienbranche tätig, allerdings entspricht sein Äußeres gar nicht so unserem Bild eines Immoblienmaklers. Er trägt eine gelb getönte Sonnenbrille, einen Cowboyhut und sein gut trainierter Körper ist von oben bis unten tätowiert, auch scheint er etwas vom anderen Ufer zu sein, „your car is very masculin“, sagt er anerkennend.

Auch der andere Nachbar kommt am nächsten Morgen und fragt uns, was wir mit dem Auto vorhaben. Als er unsere Geschichte hört, erzählt er uns, dass seine Mutter schon einmal von Singapur nach London gefahren sei, in 66 Tagen. Respekt, leider lernen wir seine Mutter nicht kennen.

Gaby und Michael wohnen etwas weiter oben in der Straße und laden uns für einen Abend auf ein Glas Wein ein. Die beiden führen ein sehr internationales Leben, Michael ist in Diensten von Procter & Gamble und zurzeit für deren Marke Gillette in Singapur.

Während Udo arbeitet, sehen wir uns die Stadt an. Die prachtvolle Einkaufsmeile Orchard Road liegt vor unserer Haustüre, wir besuchen die Marina Bay, mit dem neuen, imposanten Hotel Marina Bay Sands und das Casino. Für Ausländer kostet es keinen Eintritt und im Casino ist ein Restaurant, das für Singapurer Verhältnisse sehr preiswert ist. Die Skyline ist, von der Marina Bay aus besonders beeindruckend, wir besuchen das Wahrzeichen Singapurs, den Merlion, die neueröffnete National Gallery und am Wochenende besuchen wir abends die höchste Rooftop Bar Singapurs auf dem Dach des One Raffles Place. Wir haben uns in Schale geworfen, was man halt als Overlander so dabei hat. Wir müssen anstehen, bis wir reingelassen werden, ein prüfender Blick am Eingang, aber alles ok. Seit wir den Himalaya Indiens hinter uns gelassen haben, trugen wir nur noch Flip Flops und kurze Hosen. Ein ungewohntes Gefühl bei 30°C und hoher Luftfeuchtigkeit geschlossene Schuhe und lange Hosen zu tragen.

Vom Dach haben wir einen wunderbaren 360° Rundblick auf Singapur by night. Allerdings geht ein scharfer Wind und die Drinks schmecken uns nicht so gut, dass wir lange Zeit oben bleiben. Wir lassen den Abend in der ‚Wine connection‘ bei einem guten Rioja und einer Käseplatte ausklingen.

Am Stadtstrand auf Sentosa lassen wir es uns gut gehen und obwohl wir schon ziemlich braungebrannt sind, bekommen wir dort doch noch einen Sonnenbrand. Auf Sentosa gibt es ein vielfältiges Unterhaltungsprogramm und viele Resorts, 1972 erhielt die Insel den Namen Sentosa, was so viel wie Ruhe oder Stille bedeutet. Bis dahin hieß sie „Pulau Blakang Mati“ was so viel bedeutete wie ‚hinter den Toten‘.  Woher der alte Name kam, weiß niemand mehr so genau und es ranken sich viele Legenden um den Namen. Eine Erklärung war, dass viele malayische Krieger auf der Insel begraben wurden, eine andere besagt, dass es früher ein Schlupfwinkel von Piraten war und es dort oft sehr blutig zuging.

Wir merken von alledem nichts mehr, der Blick aufs Meer verrät nur, dass der Hafen von Singapur sehr vielbeschäftigt ist, denn eine Vielzahl von  Schiffen wartet vor der Insel auf die Einfahrt in den Hafen. Singapurs Hafen ist der zweitgrößte Containerhafen weltweit, gemessen an der Anzahl der umgeschlagenen Container. Im Vergleich zu Hamburg, dem größten deutschen Containerhafen werden hier 3,5-mal so viele Container im Jahr umgeschlagen.

Aber außer Beton, Einkaufsmeilen und Hafenanlagen gibt es auch noch eine naturbelassene Insel auf Singapur, Pulau Ubin. Sie ist ein Wochenendausflugsziel für viele Singapurer und für Touristen, hier kann man sich Fahrräder leihen, Mountainbike fahren, zelten und wandern.

Als wir von Ubin zurück in die Stadt fahren, kommen wir mit dem Bus am Gefängnis Changi vorbei, das Teil ist riesig und Udo erklärt uns, dass dort noch Prügel- und Todesstrafe vollstreckt wird. In China Town werden Touristen T-Shirts verkauft mit dem Aufdruck ‚Singapur – a fine city‘, wobei hier ‚fine‘ auf die Übersetzung Geldstrafe bezogen ist und nicht auf das Adjektiv ausgezeichnet.

Seit Bangkok haben wir uns mit dem Gedanken angefreundet, dass wir das Beast nach Südafrika verschiffen und dann an der Ostküste Afrikas zurück nach Hause fahren wollen. Und jetzt ist es an der Zeit die Verschiffung durchzuführen. Wir hatten verschiedene Angebot und haben uns letztendlich für das, der Baseler Spedition MR Spedag entschieden, einerseits, weil wir Marc Hassler persönlich kennen, der für das Afrika Geschäft zuständig ist und sie eigene Niederlassungen sowohl in Singapur, als auch in Durban in Südafrika haben. Am Gründonnerstag fahren wir zum Containerdepot und packen das Auto in einen 20‘ Standardcontainer, dafür müssen wir aber die Dachbox, das Reserverad und das Dachzelt herunternehmen und separat im Container verstauen. Die Mitarbeiter vor Ort sind Experten, was die Autoverladung angeht. Einer erklärt mir, dass Sie die Fahrzeuge  von den F1-Teams Red Bull und Ferrrari für die Formel 1 Rennen ins Singapur verladen und zeigt uns Bilder. Nach nur zwei Stunden ist alles verladen und verzurrt, wir werden noch zum Frühstück eingeladen und gegen Mittag sind wir zurück bei Udo.

Über Ostern machen wir einen Kurztrip nach Vietnam, wir haben Flüge nach Saigon gebucht und am Karsamstagmorgen fliegen wir in die ehemalige Hauptstadt von Südvietnam, die heute Ho-Chi-Mingh-Stadt heißt.

Vier Tage bleiben wir in Vietnam und besuchen dort das War Museum und die Tunnels von Cu Chi. Es ist beeindruckend mit welchem Willen und welcher Opferbereitschaft die Vietnamesen gegen die USA gekämpft haben. Allerdings wird alles auch sehr propagandistisch dargestellt. Die Tunnels sind für uns sehr eng und man kann schnell Platzangst kriegen, jedoch wurden diese für die Touristen extra verbreitert und erhöht.

Ein weiteres Mal sind wir zutiefst betroffen über die Kriege in dieser Region und ihre Auswirkungen, die bis heute andauern,  Die unglaubliche Menge von über 70.000.000 Litern giftigen Chemikalien wurden über dem Süden Vietnams durch die USA versprüht. Am 30. April 1975 fiel Saigon, kurz zuvor hatten die letzten Amerikaner die Stadt per Helikopter verlassen. Besonders nachdenklich macht uns, dass aus der Geschichte nichts gelernt wird und wir denken an die Länder, in denen heute Krieg, Zerstörung, Tod und Elend herrscht.

Die vier Tage vergehen wie im Fluge, wir lassen es uns gut gehen, genießen noch einmal die asiatische Küche in vollen Zügen und Udo, der die Stadt sehr gut kennt, führt uns zu den schönsten Plätzen.

Zurück in Singapur packen wir unsere Sachen zusammen und fliegen zwei Tage später nach Capetown in Südafrika, wo wir nach 14 Stunden Flug ankommen, um das „Projekt Heimreise“ in Angriff zu nehmen. …

… mybeastgoesEastafrica

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wie fährt man nach Singapur?

Um es vorweg zu nehmen, als Autofahrer, Overlander, Camper, Wohnmobilist bist du in Singapur nicht willkommen und sie wollen nicht, dass du dein Auto hierher fährst. Wohnmobile werden grundsätzlich nicht nach Singapur gelassen.

Bevor man nach Singapur einreisen kann benötigt man folgende Dokumente:

  • Haftpflichtversicherung für das Auto für Singapur
  • International Circulation Permit (ICP)
  • Carnet de Passage (das muss vorher vom AAS auf der Rückseite gestempelt sein)
  • Autopass (Karte zur Bezahlung von Maut und VEP (Vehicle Entry Permit))

Am besten geht man folgendermaßen vor:

Das Auto in Johor Bahru abstellen und zum Customs Johor Bahru Sentral gehen (N1° 27′ 50″ E103° 45′ 54″)
Ausreiseformalitäten Malaysia erledigen und wieder raus aus dem Gebäude zum Busbahnhof (direkt im EG) Dort den CW5 Bus nehmen und Ticket bis Newton Circus kaufen. Dies ist ein Expressbus, der sonst nirgends hält und daher sehr schnell ist. Eine Alternative nennen wir später.

Mit dem Bus bis Woodlands Customs (Singapur) fahren, dort müssen alle aussteigen, um die Einreiseformalitäten zu erledigen.

Nach der Einreise Singapur, wieder raus aus dem Gebäude und wieder zum Bus, der fährt direkt bei der Treppe ab. CW1 und CW2 sind ausgeschildert CW5 leider nicht, der fährt aber auch dort ab.

Am Newton Circus aussteigen und zu Fuss zur Orchard Road zur Bushaltestelle Nr. 09038 Midpoint Orchard Road gehen (N1° 18′ 5.569″ E103° 50′ 18.683″) Dies dauert ca. 15 Minuten und man kann an der Bushaltestelle die Tourist Information besuchen, der Weg führt auch über die Emerald Hill Road, so dass man noch Sightseeing machen kann.
Dort in den Bus Nr. 175 einsteigen und bis zu AAS (Automobil Association) fahren. Die Adresse lautet:

Automobil Association of Singapore      (N1° 19′ 16.522″ E103° 52′ 14.804″)
535 Kallang Bahru                                           Bushaltestelle Nr. 60031 Blk 66
#02-08 GB Point                                              aussteigen
339351 Singapore

Öffnungszeiten: Montag bis Freitag 08.30 Uhr bis 17.30 Uhr

Dort das Original Carnet des Passage, die Fahrzeugpapiere, den Führerschein, den internationalen Führerschein und den Ausweis bereithalten.
Alle Dokumente werden kopiert und geprüft. Das Carnet wird auf der Rückseite gestempelt (Endorsement) und kostet 53,50 S$.

Die Autoversicherung kostet, incl. GST für ein Fahrzeug mit 2401 – 3000 ccm und einem 47-jährigem Fahrer folgendes:

1 week – 7 days S$ 171,20
2 weeks – 14 days S$ 246,10
3 weeks – 21 days S$ 299,60

 

Die ganze Abwicklung dauert ca. 90 Minuten. Durch permanentes Nachfragen nach Rabatten und warum kein Büro an der Grenze ist, wurde uns zur Beruhigung ein Präsent ausgehändigt. Ein kleines Zahlenschloss für Koffer.

Wir wurden ausdrücklich darauf hingewiesen, dass wir ein Schild am Fahrzeugende mit der Aufschrift „Left Hand Drive“ anbringen müssen, wo es eins zu kaufen gibt, wussten die vom AAS leider auch nicht.

Mit allem ausgerüstet, geht es entweder auf der gleichen Route zurück nach Johor Bahru Sentral oder man nimmt folgende Route:

Vom Gebäude des AAS zur Haltestelle Blk 68 von wo der Bus Nr. 26 bis Toa Payoh Interchange (MRT Station) fährt. Die Fahrt dauert 15 Minuten.

Dort in die MRT rote Linie North South Nr. 4 (Jurong East via Woodlands) bis Woodlands einsteigen, die Fahrt dauert ca. 30 Minuten.  (9 Stationen)

Die MRT hält leider nicht direkt beim Checkpoint, sodass man erneut in den Bus muss. Die Linie 950 fährt bis Johor Bahru. Die Bushaltestelle ist bei 1°26‘14‘‘ N 103°47‘04‘‘ E, die Fahrt bis zum Checkpoint dauert 15 Minuten, Ausreise Singapur erledigen und wieder mit dem Bus 950 über die Brücke bis JB Sentral fahren, diese Fahrt dauert nochmal 10 Minuten.

Einreiseformalitäten Malaysia erledigen und zurück zum Auto. Jetzt ist fast alles beieinander um nach Singapur zu fahren. Evtl. den Left Hand Drive Aufkleber anbringen und dann zum Zoll fahren.

Achtung Ausreise Malaysia! Die wollen nochmal Maut haben und im Zollhof muss man 6,80 RM mit der Mautkarte bezahlen. Muss man dort erst wieder aufladen, nehmen die ein Minimum von 10 RM.

Der Tank mit Kraftstoff darf nicht mehr als halbvoll sein, ansonsten muss man am Zoll Singapur das anmelden und Zoll bezahlen, ebenso für Alkohol und Tabakwaren. Deklariert man den Sprit nicht, so droht eine Strafe von 500 S$.

Die Durchfahrtshöhe auf der PKW Spur ist auf 2,40 m beschränkt. Bei Überhöhe vorher fragen, welche Spur man benutzen soll. Es gibt auch LKW und VAN Spuren, die aber eigentlich für Gütertransporte vorgesehen sind.

Am Ende der Einreiseformalitäten des Zolls von Singapur (Block B) kann man den Autopass kaufen, dies dauerte bei uns nochmal ca. 1 Std. und kostet S$ 10,00.

Unsere Empfehlung ist auf jeden Fall schon Singapur Dollar von Johor Bahru aus mitzunehmen. Die Busse akzeptieren teilweise nur SD und das auch noch passend.

Will man das ganze an einem Tag erledigen muss man sehr früh aufstehen. Wir hatten teilweise sehr lange Wartezeiten, so dass wir es in zwei Tagen gemacht haben.

 

Höllenritt ins Paradies

Wir stehen zu dritt am Fähranleger in Mersing und schauen auf eine braune Brühe, die weiße Schaumkronen trägt, der Wind bläst das Wasser in hohen Wellen mit voller Wucht gegen den Strand. Hier soll es zur Trauminsel Pulau Tioman gehen? Wir können es kaum glauben.

Um 10 Uhr legt die kleine Personenfähre ab, gemächlich sucht sie sich den Weg in der Fahrrinne zum offenen Meer. Durch die Wellen und den Wind schaukelt das Boot beträchtlich, im tieferen Wasser beschleunigt der Kapitän und das Boot springt über die Wellen, die Passagiere an Bord, eine bunte Mischung aus Chinesen, Malayen, Singapurern und einigen Europäern, Australiern und Amerikanern johlen zuerst wie auf einer Achterbahn. Jeder Sprung wird von lauten Jubelschreiben begleitet. Nach 10 Minuten herrscht jedoch Totenstille. Viele Gesichter schauen nun schon in eine der schwarzen Plastiktüten, die die Besatzung vor dem Ablegen verteilt hat. Die Mobiltelefone werden beiseitegelegt und alle konzentrieren sich darauf, dass der Magen an der richtigen Stelle bleibt. Wenn der Kapitän das Gas zurücknimmt ist das ein schlechtes Zeichen, die nächste heranrollende Welle ist so hoch, dass er diese nicht überspringen will, sondern versucht in das Wellental einzufahren. Rechts und links vom Schiff spritzt die Gischt meterhoch in den bewölkten Himmel. Die Überfahrt dauert fast drei Stunden. Am Jetty von Air Batang am ABC Beach wanken die Passagiere kreidebleich zum Ausgang, wo sie von der Besatzung vom schaukelnden Schiff auf die Pier herübergezogen werden. Fabian und mir hat die Überfahrt zum Glück nichts ausgemacht, Annette hingegen litt sehr und macht drei Kreuze als wir wieder an Land sind.

Unser Sohn Fabian ist nach Malaysia geflogen um uns zu besuchen. Zuvor waren meine Eltern zu Besuch in Thailand.

Nachdem wir sie wieder am Flughafen in Bangkok abgesetzt hatten, machten wir uns auf den Weg den Süden Thailands zu erkunden. Der Großteil der deutschen Touristen besucht dort die Inseln Koh Samui und Phuket, da wollen wir doch zumindest mal vorbei schauen. Zuvor aber müssen wir unser Zolldokument für das Fahrzeug verlängern lassen. An der laotisch-thailändischen Grenze haben wir 30 Tage Aufenthaltsdauer für das Fahrzeug genehmigt bekommen. An der schmalsten Stelle Thailands, Richtung Süden, wo das Land nur etwa 15 Kilometer breit ist, fahren wir auf der  N1039 den Maw Daung Pass (Singkhon Pass) hinauf zum thailändischen Grenzposten am Übergang nach Myanmar. Als wir das Dokument vorlegen, erkennen wir bereits am Gesichtsausdruck, dass wir hier nicht weiterkommen. Wir verstehen, dass wir zum Custom House nach Prachuab Khiri Khan fahren müssen. Noch am gleichen Vormittag kommen wir dort an und ohne Probleme und Kosten wird das Dokument um weitere 30 Tage verlängert. Die Prozedur dauert etwas über eine Stunde.

Von unserer rotarischen Freundin Barbara erhielten wir den Tipp, das kleine, idyllisch gelegene Resort Greenview in Kura Buri zu besuchen und sie gab uns den Namen eines Mitarbeites dort, dessen Neffen Purin sie bei ihrem Besuch von einigen Jahren in Englisch unterrichtete. Im Resort fragen wir nach einem freien Zimmer und kommen mit dem Guest Relation Manager ins Gespräch, wir erzählen ihm, dass wir das Hotel empfohlen bekommen haben und ob er einen Nob kennen würde. Er sei Nob und sicherlich hätte uns Mrs. Barbara das Hotel empfohlen. Sie sei mit ihrem Mann hier gewesen. Am Abend zeigt er uns ein kleines Heftchen mit Bildern und einigen Texten, das ihm Barbara nach ihrem Urlaub zugesandt hatte.  Schön, dass er es sich als Andenken aufbewahrt hat.

Für den nächsten Tag organisierte Nob einen Bootsausflug mit Schnorcheln und BBQ auf einer kleinen unbewohnten Insel. Zusammen mit dem Kapitän, dem Smutje und Nob fahren wir beiden am nächsten Morgen los. Zuerst wird auf dem lokalen Markt noch Fisch und Seafood eingekauft und dann legen wir mit dem Boot ab. Unterwegs zeigt er uns Mangrovenwälder, die 2004 den Tsunami hier gestoppt haben und dann fahren wir die Andaman-See hinaus. Leider ist das Wetter nicht optimal, es hat Wellen und ist stark bewölkt. Schnorcheln ist schwierig aber wir sehen trotzdem vieles unter Wasser, Nob zeigt uns die besten Stellen. Währenddessen bereitet der Smutje alles vor, grillt Fisch und Garnelen, der Kapitän hat noch einen Tintenfisch gefangen, der auch sofort auf dem Grill landet. Nach dem Essen liegen wir noch in der Sonne, bevor wir auf die andere Seite der Insel fahren, dort ist es etwas ruhiger und jetzt ist Niedrigwasser, sodass wir noch mehr der Unterwasserwelt sehen können.

Entlang der schönen Strände von Khao Lak fahren wir immer Richtung Süden, am Beach von Bang Niang übernachten wir an den Massageständen von Jim, er versorgt uns mit frischen Ananas und Getränken. Er bietet uns seine Massageliegen für die Übernachtung an, aber wir bevorzugen unser Dachzelt. Ich gönne mir noch eine Thai-Oil-Massage und am Abend spazieren wir zum Boot 813. Dieser Küstenabschnitt wurde 2004 von der Tsunamiwelle voll getroffen.

Weiter südwärts auf der Insel Phuket treffen wir im Sirinat Nationalpark auf Hans Spille, er folgt schon seit geraumer Zeit unserem Blog und ist mit seinem Mercedes Sprinter mit Bimobil-Aufbau von Köln bis Thailand gefahren, jetzt wartet er bis seine Frau, die kurzzeitig zurück nach Deutschland gereist ist, wieder zurückkommt und dass das Wetter wärmer wird, denn seine Rückreise führt über China, die Mongolei und Russland zurück nach Europa. Dies wäre für uns auch eine Option gewesen, aber einige Mongoleireisende haben uns gesagt, dass sie diesen Weg nicht vor Juli bereisen würden, Hans wagt es bereits im Mai und wir erwarten gespannt seine Berichte.

Wir besuchen die Stadt Phuket, die aber nicht viel zu bieten hat und fahren dann nach Patong, dem Epizentrum von Phuket. Damit wir auch das Nightlife hautnah erleben können, bleiben wir eine Nacht in einem Hotel. Abends zieht es uns auf die Party- und Rotlichtmeile Soi Bangla, hier treffen sämtliche Kulturen und die unterschiedlichsten Menschen aufeinander, nicht immer leicht für die lokale (muslimische) Bevölkerung, am anderen Tag, am Strand von Patong können wir das nochmal erleben. Eine indische Familie, alle bekleidet mit T-shirt und Sarong versucht in den Wellen eine Familienfoto zu machen, daneben schaukelt eine Russin ihre neuen und unbekleideten ‚Silicon Boobs‘ sanft in den Wellen.

Wir haben genug gesehen und fahren weiter über Ao Nang, wo wir am Nopparat Beach campen, auf die Insel Koh Lanta. Dort ist schon seit geraumer Zeit Sven Gruse mit seiner Freundin Astrid von ‚justanotherworldtrip‘.

Am Khlong Khong Beach stellen wir uns neben die Bar Klapa Klum. Cedrik aus Hannover hat sich dort seit 10 Jahren mit seinem thailändischen Partner niedergelassen. Er sammelt am Strand Feuerzeuge und Plastikmüll und macht daraus kleine Kunstwerke, die er in der Bar aufhängt, bzw. dort als Lampenschirm, etc. dienen. Er erzählt viel vom Plastikproblem an den Stränden, die Touristen sammeln auf ihren Tauch- und Schnorcheltouren immer wieder Müll ein und bringen ihn an Land. Die lokale Bevölkerung und die Fischer schmeißen den Müll dann des Nachts einfach zurück ins Meer.

Mit dem Auto erkunden wir noch ein bisschen die Insel Koh Lanta und sehen am Straßenrand plötzlich einen Motorradfahrer mit Koffern an der Maschine. Ein Overlander? Wir machen langsam, der Motorradfahrer kuckt auch und dann erkennen wir ein deutsches Kfz-Kennzeichen. Wir halten an. Es ist Tino aus Ulm, wir quatschen eine Weile, tauschen die Kontaktdaten aus und beschließen noch ein Foto zu machen.

Am Abend treffen wir uns mit ihm und Sven um alte Geschichten und Neuigkeiten auszutauschen. Tino ist einen Monat vor uns aufgebrochen und hat in etwa die gleichen Kilometer auf dem Tacho wie wir. Er möchte nach Neuseeland, hat aber viel Zeit und wird noch einige Zeit in Asien verbringen. Sven und Astrid sind mit einem Truck nach Asien gefahren und wieder zurück, danach sind sie erneut nach Thailand gereist, aber mit dem Flugzeug und arbeiten hier als Unterwasserfotografen für eine Tauchschule.

Tino wohnt im Hostel Loro Loco II, Duc, der deutsche Besitzer mit vietnamesischen Wurzeln lädt uns ein, dort im Hof zu campen. Duc hat einen Pool und das Hostel ist neu. So ziehen wir um und verbringen dort noch einige Tage.

Wir erzählen uns, wen wir schon getroffen haben und rätseln, ob die französische Familie mit den drei Kindern, die Tino vor kurzem getroffen hat,  eventuell Renault und Maryline sind, die wir im Iran getroffen hatten und derzeit auch in Thailand sein müssten.

Am nächsten Tag verlassen wir die Insel und campen am Abend am Strand, als ein blauer Truck mit französischem Kennzeichen auftaucht und eine Familie mit 3 Kindern aussteigt. Es sind Olivier, Franzois und ihre 3 Kindern. Es sind die fünf, die Tino bereits getroffen hatte und über die wir noch am Vorabend geredet hatten, welch ein Zufall. Die beiden Größeren von den drei Kindern sind bereits schulpflichtig und die Eltern unterrichten selbst, am Abend wird noch unterrichtet, während die Kleinste fleißig alles einsammeln, was am Strand so herumliegt.

Olivier gibt uns noch ein paar Hinweise für Malaysia und wir entscheiden uns danach den großen Grenzübergang zu nehmen und dort gleich eine Versicherung zu kaufen und um dort auch die ICP (International Circulation Permit) zu bekommen.

Der Grenzübergang ist sehr belebt und es dauert einige Zeit bis wir durch sind. Aber es gibt keine Probleme, bei der Einreise fragt keiner nach einer Versicherung oder ICP, das Carnet wird gestempelt und nach einer guten Stunde sind wir in Malaysia. Wir halten fleißig Ausschau nach einem Versicherungsbüro und nach ca. einem Kilometer entdecken wir eines auf der linken Seite. Wir halten an und fragen, aber das Büro ist in das Gebäude des Zolls am Grenzübergang umgezogen, wir sollen zurück.

Auf der anderen Straßenseite, die durch eine Betonmauer getrennt ist, staut sich der Verkehr kilometerlang in Richtung Thailand und so beschließen wir das Stück zu Fuß zurück zu gehen.

Kurz vor dem Übergang sehen wir auf der anderen Seite Fahrtrichtung Thailand ein Büro, es ist ein Zeltpavilion mit einem Schild ‚Insurans‘ unter dem zwei junge Damen sitzen. Wir fragen sie, ob sie auch Versicherungen für Malaysia haben.  „Yes“, und so frage ich nach einer Versicherung für zwei Monate, sie können uns nur einen oder drei anbieten und sie benötigt Hubraum und Baujahr. Nach der Berechnung der Prämie will sie für einen Monat 50 US$ haben. Ich frage nach einem Discount, da in Thailand ein Monat ca. 10 US$ gekostet haben. Nein, leider nicht möglich. Ich frage nach der ICP und sie möchte wissen wo unser Auto ist. Sie diskutieren untereinander und die eine sagt uns dann, dass wir zwei Möglichkeiten hätten.

  1. Wir müssen das Auto holen, dann kostet die ICP nichts oder
  2. Wir bezahlen etwas an sie und wir kriegen die ICP ohne dass die Polizei das Auto sieht.

Ich erkläre ihr, dass die Auswahl nicht besonders attraktiv sei und ich weder das eine noch das andere wolle.
Gut, ich kann ja selbst bei der Polizei fragen, das Büro ist direkt nebenan. Ich begebe mich also in das Büro, einer der anwesenden Polizisten schläft laut in seinem Drehsessel, der andere hat wichtige Aufgaben an seinem Smartphone zu erledigen, aber nach einigen Minuten legt er das beiseite und kommt zu mir. Ich frage ihn, wie das Prozedere von statten geht, wenn man eine ICP benötigt. Bevor er eine Antwort gibt, kommt die junge Dame von der Versicherung hereingeschneit und redet auf den Beamten ein.

Ich denke mir meinen Teil und lasse die beiden stehen. Es ist nicht das erste und bestimmt nicht das letzte Mal, dass wir in einem Land ohne Versicherung fahren.

Weder die ICP noch die Versicherung wollte jemals jemand sehen in Malaysia.

Wir fahren an diesem Tag noch bis George Town auf der Insel Pulau Pedang, die in der ‚Straße von Malakka‘ im Westen Malaysias liegt. Auf der Insel leben hauptsächlich Chinesen und wir hatten nicht beachtet, dass noch Chinese New Year gefeiert wird. Die Insel ist überfüllt mit Chinesen, überall ist es laut und voll. Wir suchen einen ruhigen Platz am Strand, wo wir übernachten können. Als erstes ziehen wir dort das Auto von einigen jungen Leuten aus dem Sand, wir kriegen dafür zwei Alko-Pops geschenkt. Willkommen in Malaysia.

Nachts werden noch Raketen abgefeuert, aber ab 02.00 Uhr wird es ruhiger und wir schlafen einige Stunden, am Morgen packen wir zusammen, schauen uns noch kurz die Stadt an und verschwinden Richtung Kuala Lumpur.

Nördlich der Stadt, ganz in der Nähe der Batu Caves, einem Hindutempel, ist die Firma Cycle & Carriage, ein Mercedes-Benz Händler mit guter Werkstatt. Hans Spille hatte uns die Adresse gegeben.

Wir fragen nach einem großen Service und ob alle Ersatzteile dafür vorrätig seien, außerdem soll er die Stoßdämpfer prüfen, da ich beim Reifenwechsel in Bangkok gesehen hatte, dass einer Öl verliert.

Hari, unser Servicetechniker prüft alles und ruft die Preise ab, in der Zwischenzeit werden wir mit  Speisen und Getränken verwöhnt.
Die Stoßdämpfer sind nicht die Originalen, sondern speziell von Bilstein für ORC und den G entwickelt worden.

Er kann alle Teile beschaffen und so vereinbaren wir einen Termin in einer Woche. Die Stoßdämpfer schickt ORC zu uns nach Hause und Fabian bringt diese mit, wenn er uns besuchen kommt.

In der Zwischenzeit fahren wir nach Kuala Lumpur (KL), besichtigen die Petronas Twin Towers und die City. Am Wochenende haben wir einen ganz besonderen Termin. Chris und Laura haben uns zu sich nach Hause eingeladen, d. h. sie machen gerade irgendwo in KL House-Sitting auf ihrem Trip nach Neuseeland. Bevor wir uns auf die Reise gemacht haben war eines der ersten Bücher, das wir über Overlander gelesen haben ‚Hinterm Horizont links‘ und nun treffen wir den Autor persönlich. Wir sind zugegebenermaßen etwas nervös und freuen uns sehr. Die beiden empfangen uns herzlich, Laura hat einen italienischen Nudelsalat gemacht und wir plaudern über alles Mögliche. Es ist ein vergnüglicher Nachmittag und wir sind stolz darauf, die beiden kennengelernt zu haben.

Danach fahren wir in die Cameron Highlands, auch um der Hitze Kuala Lumpurs zu entkommen. Auf dem Weg dorthin finden wir in Kuala Woh einen richtigen Campingplatz, wo wir eine Nacht bleiben. Wir sind alleine dort, am Fluss gibt es heiße Quellen und eine spezielle Schmetterlingsart kommt dort hin um im Sand Mineralien aufzunehmen. Die Schmetterlinge sind groß und schwarz mit einem giftgrünen Streifen. Am Nachmittag kommen Dutzende und lassen sich im Ufersand nieder.

Am anderen Tag besichtigen wir eine Teeplantage (BOH) und treffen dort auf der Terrasse Antje mit ihrem spanischen Freund. Sie wohnen in Tanah Rata in einem Guesthouse, wo wir später auch einchecken. Antje hatte 7 Jahre in Madrid gewohnt und ist jetzt zusammen mit ihrem Freund nach Berlin gezogen, wo sie ist als Schmuckdesignerin tätig ist.

Nach den Highlands geht es wieder zurück nach KL, das Beast bekommt eine Verwöhnkur in Form eines großen Kundendienstes, denn nach Asien warten weitere, harte Herausforderungen auf Mensch und Maschine. Anschließend fahren wir zum Flughafen. Unser Sohn kommt uns zum dritten Mal besuchen. Wir freuen uns auf Fabian.

Außer den Bilstein Stoßdämpfern bringt er uns auch eine Linzertorte und Kartoffelsalat mit, Proviant von meiner Mutter. In KL machen wir eine Stadtrundfahrt im Hopp on Hopp off Bus und treffen am Abend erneut Tino.

Nach der Besichtigung der Hauptstadt von Malaysia machen wir uns auf den Weg nach Malakka, auch zum Weltkulturerbe der UNESCO erklärt und ein wunderschönes Städtchen an der Straße von Malakka, einer der wichtigsten Seestraßen unseres Planeten.

Im Flüsschen von Malakka beobachten wir einen großen Waran, wie er gerade einen Fisch fängt und diesen verspeist. Die ersten Europäer in Malakka waren die Portugiesen, später kamen die Niederländer und dann die Engländer. Im Stadtkern besuchen wir die gut erhaltenen Gebäude am sogenannten Roten Platz, die Kirche und das ehemalige Rathaus. Bevor die Europäer kamen, nutzten die Chinesen die Stadt und den Hafen, um mit Indern und Arabern Handel zu treiben und so gibt es auch heute noch ein quirliges Chinatown. Als wir die Jonkerstreet am Abend besuchen möchten, geht urplötzlich ein sintflutartiger Regen hernieder und wir suchen Zuflucht in einem Café. Nach knapp zwei Stunden hört es auf, aber der Regen hat auch die Menschen von der Straße gespült und die Stadt wirkt wie ausgestorben, wir enden im HardRock Cafe, da die anderen Kneipen und Cafés geschlossen sind.

Von der Westküste möchten wir nun zur Ostküste, da es dort die schöneren Strände geben soll. Unterwegs campieren wir am Wasserfall bei Hutan Lipur Taka Melur, der Weg dorthin führt durch Palmenplantagen und Kautschukbaumkulturen. Am Wasserfall sind wir alleine, wir grillen und essen zum BBQ den Kartoffelsalat. Mit Einbruch der Dunkelheit wird es auch stockdunkel und es wird laut. Dschungellärm. Ab und zu sehen wir ein Glühwürmchen durch die Dunkelheit fliegen. Wir trinken ein paar Dosen Bier und spielen Karten, dann verziehen wir uns in die Zelte.

Am Morgen genießen wir ein schönes Frühstück mit frischem Saft. In Thailand hatten wir uns bereits einen Mixer gekauft, denn am Straßenrand wird immer günstig frisches Obst angeboten. Melonen, Ananas, Bananen und Mangos.

Am Nachmittag erreichen wir Mersing, die Stadt am Südchinesischen Meer mit Fährverbindung zur Insel Tioman. Dort wurde 1958 der Hollywoodklassiker ‚South Pacific‘ gedreht und galt lange Zeit als eine der 10 schönsten Inseln der Welt. Trotzdem geht es sehr beschaulich zu, auf der kleinen Insel. Eine Straße gibt es nicht und auf dem kleinen Strandabschnitt ABC Beach fahren nur ein paar Mopeds mit Seitenwagen. Wir haben direkt am Ende des Strandes einen Bungalow gemietet, wo wir 4 Tage bleiben. Am zweiten Tag wandern wir durch den Dschungel, zuerst zum Monkey Beach und dann zur Monkey Bay, wir sind die Einzigen hier, außer ein paar Affen. Unser Vermieter hat uns gewarnt, dass wir unsere Sachen nicht unbeaufsichtigt lassen sollen, aber dann passiert es doch, dass wir alle drei im Wasser sind und schon durchwühlt ein Affe unsere Sachen. Wir eilen zurück, der Affe bemerkt das sofort und ergreift die Flucht. Unsere Kekse hat er aber schon alle aufgefressen. Wir packen den Müll in eine Tüte und legen diese neben unsere Sachen. Kurze Zeit später kommt der Affe zurück und krallt sich die Mülltüte, etwas abseits von uns löst er den Knoten und holt die leere Keksrolle heraus, genüsslich leckt er alles sauber, danach verschwindet er wieder im dichten Grün des Waldes.

Wir schnorcheln und schwimmen im klaren Wasser, wir beobachten Clownfische und sehen sogar einen blauen Rochen im kristallklaren Wasser. Es ist faszinierend wie elegant die Tiere durch das Wasser gleiten. Wir entscheiden noch weiter nordwärts durch den Dschungel zu gehen, um das Örtchen Salang anzuschauen, vielleicht wollen wir dort noch einige Tage bleiben und so schlagen wir uns erneut durch den Dschungel. Es ist schwülwarm und wir schwitzen enorm, außerdem plagen uns die Mosquitos. Es ist zwar nicht weit nach Salang, aber wir müssen über einen Berg und es gibt fast keinen Weg, auch ist unser Schuhwerk nicht dazu geeignet einen Dschungeltrek zu machen. In Salang stärken wir uns und fahren dann mit einem Boot zurück nach Air Batang.

Wir bleiben 6 Nächte auf der Insel Tioman, es ist einfach herrlich hier. Fabian unternimmt noch einen Tauchgang und dieser führt etwas weiter hinaus auf die offene See, er bekommt dort seinen ersten Riffhai zu Gesicht und eine große Schildkröte.

Annette fürchtet sich etwas vor der Überfahrt, aber das Wetter hat sich beruhigt und die Fahrt zum Festland ist deutlich angenehmer als die Hinfahrt. Wir wollen noch auf eine andere Insel und haben von Tenggol und Redang gehört. In Dungun kommen wir abends an und am Jetty fragt uns einer, ob er uns helfen kann. Wir fragen nach einem Trip nach Tenggol und er bietet uns ein Package an. 2 Nächte mit Vollpension und Schnorchelausflügen. Aber wir wollen kein Package, sondern nur ein Bungalow oder Chalet. Am nächsten Morgen treffen wir noch Jack, aber auch er hat nur ein Package im Angebot und so fahren wir weiter nach Merang und setzen dort über, auf die Insel Pulau Redang. Dort angekommen, klappern wir den ganzen Strand nach einer Unterkunft ab, aber auch hier bieten uns die Unterkünfte nur ganze Packages an und am Ende checken wir im Redang Laguna für zwei Nächte ein, danach noch im Redang Reef Resort für zwei Nächte.

Hier ist es deutlich voller und touristischer als auf Tioman. Es wimmelt vor Malayen und Chinesen. Einmal machen wir einen Schnorcheltrip mit zum ‚Marine Park‘, es ist zum Lachen. Die Asiaten liegen mit Schwimmwesten im knöcheltiefen Wasser und schnorcheln. Andere werden, zu Inseln zusammengebunden, durch das Wasser gezogen. Wir beschließen hier nicht mehr zu schnorcheln und tun dies zukünftig am Strand, dort steht eine kleine Felsnase ins Wasser und drum herum hat sich ein Riff gebildet. Dort sind wir wieder alleine und sehen einige junge Riffhaie. Sie sind scheu und es ist schwierig sie zu fotografieren oder zu filmen und wir versuchen sie zu zweit zum Fotografen zu treiben. Jeden Tag verbringen wir Stunden im warmen Wasser mit schwimmen und schnorcheln, die Zeit vergeht so schnell und Fabian ist etwas traurig, dass sein drei Wochen schon dem Ende zu gehen.

Zurück in KL bummeln wir abends noch durch Chinatown, Fabian kauft noch einige Souvenirs ein und am nächsten Morgen bringen wir ihn zum Flughafen. Er muss zurück ins kalte Deutschland, während wir uns unserem ersten Ziel Singapur nähern. In Johor Bahru, der Stadt an der Grenze zu Singapur lassen wir bei Mercedes unser Auto stehen, dort werden die Stoßdämpfer gewechselt. Die Crew von Mercedes ist sehr hilfsbereit und freundlich, der Mechaniker ist ganz aus dem Häuschen, so ein Auto kennt er nur vom Fernsehen oder von Prospekten und jetzt darf er hier mal selber ran.

In der Zwischenzeit fahren wir mit dem Bus nach Singapur, denn zuerst müssen wir dort eine Versicherung kaufen und eine Genehmigung einholen, damit wir mit unserem Auto nach Singapur fahren können.

In Singapur angekommen treffen wir gegen 17.30 Uhr abends an der Bushaltestelle unseren Freund Udo, zusammen fahren wir mit der U-Bahn zu seinem Haus in der Emerald-Hill-Street und am Abend gehen wir zusammen mit Yus, seiner Freundin zünftig in der Brotzeit essen. Mit Hax‘n, Currywurst, Spätzle, Kartoffelsalat und Fürstenberg Bier feiern wir unsere Ankunft in Singapur. Es ist geschafft, nach 533 Tagen Fahrt und 57.361 gefahrenen Kilometern sind wir an unserem Ziel in Singapur angekommen.

Wir sind stolz auf uns, wir haben die höchsten Gebirge dieser Erde, glühendheiße Wüsten, schneebedeckte Pässe, belebte Städte und trostlose Einöden durchquert.
Wir trafen stets auf gastfreundliche, hilfsbereite Menschen und liebe Reisegefährten.
Wir sind am Ziel in Singapur angekommen …

… aber noch nicht am Ende.

 

Was kommt jetzt? – Panne

Liebe Freunde,

die Abstimmung ist gelaufen und die Mehrheit tippte richtig.
Hier ist das Abstimmungsergebnis:

Afrika 38%
Australien 21%
China, Mongolei, Russland 16%
per Container zurück nach D 12%
Südamerika 10%
anderes 3 %

Leider ist uns bei der Abstimmung ein Missgeschick passiert, so dass wir nicht wissen wer mitgespielt hat. Daher möchten wie euch bitten, alle die eine Mütze gewinnen wollen, schreibt uns kurz euren Namen in das Kommentarfeld und wir holen die Auslosung nach.

Sorry! 🙂

Seit einigen Tagen sind wir nun in Südafrika und warten auf unser Auto, damit die Reise weitergeht.

Abfahrt in Singapur

Abfahrt in Singapur

kurz vor der Verladung in Singapur

kurz vor der Verladung in Singapur

Wir sind am Ziel

Nach 533 Tagen Fahrt und 57.361 gefahrenen Kilometern sind wir an unserem Ziel in Singapur angekommen.
Wir sind stolz auf uns, wir haben die höchsten Gebirge dieser Erde, glühendheiße Wüsten, schneebedeckte Pässe, belebte Städte und trostlose Einöden durchquert.
Wir trafen stets auf gastfreundliche, hilfsbereite Menschen und liebe Reisegefährten.
Wir sind am Ziel in Singapur angekommen …

… aber noch nicht am Ende.

Hier treffen wir unseren Schopfheimer Freund Udo, der bereits seit über 4 Jahren in Singapur lebt. Wir dürfen bei ihm wohnen, in einer exclusiven, denkmalgeschützten Häusersiedlung in Singapur. Für uns Luxus nach eineinhalb Jahren Fahrt.

 

Singapur Skyline

Singapur Skyline

 

vor Udos Haus

vor Udos Haus

 

 

Dies ist unser Reisetagebuch. Wir planen mit unserem Fahrzeug, einem Mercedes-Benz G320 CDI von Deutschland aus, entlang der historischen Seidenstrasse bis nach Singapur zu fahren. Bereits Seneca wusste Nicht weil es schwer ist, wagen wir es nicht, sondern weil wir es nicht wagen, ist es schwer. Daher wagen wir die Reise und freuen uns auf die Begegnungen mit neuen Menschen, Kulturen und Landschaften.